《北清日报》:北京奥发总部的现场押金退还顺利。

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《北清日报》:北京奥发总部的现场押金退还顺利。

时间:2019-06-09本站浏览次数:116

       

    原名:小黄车总部公民团体退款存款。在北京中关村网络金融大厦ofo小黄车总部,来自《北京日报》的记者看到一些市民或全家人外出办理退款,押金当场迅速、顺利地退还。但是,由于距离远,退款处理时间安排在工作日,或者很多市民选择放弃。网上押金退款仍需等待15个工作日。您是来退押金的吗?“坐进去。”市民包小姐一到小黄汽车总公司门口,接待员就笑着迎接她,这让她紧张的神经放松了。她原以为自己不可避免地要交会费,可是场面出乎意料地友好、平静、有序。不到10分钟后,包女士就完成了小黄车给家里三个人的押金退款手续。她的经历是:“说小黄车在外面不能出门太疯狂了,但是今天看起来不错。”现场退款特别顺利,这让她很困惑:为什么网上退款这么难?在提交申请书后,她等了20多天才发现钱没有到账上。”“我必须在寒冷的天气里去旅行。”北京青年报的一位记者最近访问了小黄车总部,发现一些市民要么拿着他们的家庭身份证,要么派全家人去退钱。一群市民现场退还押金。北京中关村网通金融大厦一楼小黄汽车公司的标志已经拆除。第一次访问该大楼的用户需要向保安或前台大厅登记。本大厦B座5楼,从电梯左转到小黄汽车总部。上个月,当记者访问北京青年报时,他看到只有两扇玻璃门被锁在办公区的入口和出口处,只有输入门卫的密码,他才能顺利进入。今天,在玻璃门外设立了临时接待站,并指派一名工作人员维持秩序。“临时接待员”是一个中年男子,胸前有格子衬衫和工作标志。当他看到来访者时,他微笑着问候他们:“你在做什么?押金退款?坐在里面等一会儿。在走廊里,椅子和沙发凳子靠在墙上,退款者排队休息。然而,由于早上很少有人,用户可以直接进入大厅等待,而这些椅子和凳子尚未投入使用。走进玻璃门,你可以看到一个宽敞明亮的大厅。阳光从头顶上的玻璃窗倾泻下来,照在大厅中央的一组角落沙发上。有七八个人坐在那里等着,他们都在玩手机,打发无聊的时间。隔壁是一座小小的矩形玻璃房子,门上写着“客户服务接待处”。通过玻璃,您可以看到有一个客户服务人员正在接收退款用户。过了一会儿,管理良好的退款被推出,下一个用户再次进入。在工作人员的指导下,现场退款似乎非常有序。”我听邻居说有退款。此前,她曾申请过APP的押金退款,”她说,15个工作日,但20多天还没到,听邻居说总部可以退款。“宝女士借鉴了邻居退款的成功经验,还带了家里其他成员的身份证。”“资金支持,”她说,“事实上,我们家骑小黄自行车,但现在太少了,骑小黄自行车不容易。”不久她就坐在小玻璃屋里。她拿出几张身份证,拿出手机,打开黄色汽车的页面,与客户服务进行比较。她在中间还打了两个电话,然后把门推出去说:“好的。”她满意地笑了笑,说退款过程不到十分钟。虽然退款很顺利,但是鲍女士还是觉得不舒服:“为什么网上退钱这么难,为了这笔钱,我不得不在寒冷的天气里去旅行。”小组还退了王女士的家人。退款组包括王家的三个姐姐和王太太的母亲。至于总部的退款金额,王女士想:“我们有四人800元的押金。值得一游。橙色玻璃小屋空间狭小,陈设简单:一张桌子和两把椅子,但是隔音效果很好,谈话之外的人听不见。不到上午11点,客服小姐已经累了:“为了帮助人们退款,你必须带上身份证。我们的服务时间是从周一到周五上午9点到下午6点。“对于用户来说,为什么在线退款如此困难,”是平台退款后台关闭的问题,客户服务人员回答,如果15个工作日(3周)没有退款,APP会弹出一个退款页面,“您按照小窗口提示,完全填写用户信息。”比如支付宝步骤之类的账户,你可以得到退款。然而,由于路途遥远,退款处理时间安排在工作日,据估计,许多市民只是选择放弃。胡先生,一个公民,说他不会去小黄车总部捍卫他的权利,因为他知道他可以当场退款。因为胡先生的家人住在丰台,“为了这笔钱占用我的时间成本和运输成本,请一天假,从我的工资中扣除200元是不经济的。”他是小黄车的最早使用者,当时的押金只有99元。在私家车号码受限的当天,胡先生选择了最好的出行方式是乘地铁加共用自行车,“小黄车、墨白、小蓝自行车我都骑过,很方便。”但是,在押金退款的过程中,小黄车的服务方式不够方便。退款过程不仅单调乏味,而且原本的街头小黄车也很难追踪。在调查过程中,记者们注意到,小黄的车甚至在总部附近也很难找到。在中关村的建筑物周围停放的共享自行车“群”中,小黄自行车已成为“稀有品种”,而共享自行车的绝大多数是莫白自行车和小兰自行车。据记者统计,每十辆共有的自行车中只有一两辆是小黄车,而且大多数车况不佳。在中关村南街的路边,一个中年妇女在寒风中举起她的手机扫过一辆黄色汽车的二维码,但是她又扫了好几次,最后没能打开自行车,所以她不得不放弃离开。小黄汽车越来越少的原因可能与其目前的经营状况密切相关。最近,中国司法文献网公布了嘉利大同物流有限公司上海分公司与东夏大同(北京)管理咨询有限公司(小黄车)服务合同纠纷一审判决书。北京市海淀区人民法院责令小黄车付给嘉莉大同物流有限公司上海分公司8111896.38元的服务费,并支付逾期款项。兴趣。判决显示,大约在2017年6月9日,嘉莉大同和东夏公司签订了一份自行车仓储服务合同,规定嘉莉大同将向东夏公司提供卸货、仓储、配送、库存和其他与共享自行车有关的服务。公司应按合同规定向嘉莉大同支付相关服务费。此后,双方为此签署了一系列补充协议,并对服务内容和服务价格作了一些调整和修改。然而,自嘉莉大通向法院提起诉讼之日起,ofo仍然欠8111896.38元的服务费,而且每笔服务费都超过了合同规定的支付期限。2018年5月8日,物流公司嘉莉·蔡斯书面通知东夏公司终止合同项下的合作,并要求东夏公司退还押金,但东夏公司没有履行上述义务。北京市海淀区人民法院第一审裁定:首先,被告东峡大通(北京)管理咨询有限公司向原告嘉利大通物流有限公司上海分公司支付服务费8111896.38元,并支付逾期未付利息(计算到2018年5月14日,利息金额为86098.48元;从2018年5月15日起,按照中国人民银行一年期贷款基准利率计算,直至上述服务费的实际支付日止,在本判决生效后10天内支付。2。被告东夏大通(北京)管理咨询有限公司将10万元押金退还嘉莉大通物流有限公司上海分公司,并赔偿押金利息损失(从2018年5月14日起,按中国人民银行一年期贷款基准利率计算,直至外汇兑换)。押金的最终退款日期。押金应在本判决生效后10天内支付。此前有九家物流和制造供应商公司提起诉讼,涉及物流运输、房屋租赁、广告费用、拖欠款项等问题,纠纷总额达8931万元。除上述诉讼外,东峡大同和北京百克锁还面临着一些个人纠纷,包括交通事故、劳动合同、生命权、健康权、健康权等方面。根据中国网上的判决文件,截至12月10日,共有26起个人纠纷。自行车投诉的数量最大。消费者在退还押金方面面临困难。Offo不是唯一的一个。自去年下半年以来,许多共享自行车的用户都经历过不能退还共享自行车押金的情况。中国消费协调调查显示,70个共享自行车平台中有34个已经破产。其中,有210000人投诉酷自行车,涉及10多亿元。针对共用自行车押金的问题,有关部门颁布的《鼓励和规范发展网上自行车租赁的指导方针》明确指出,共用自行车平台为用户收取的押金应当是专用的,并接受交通主管部门的监督。运输和金融。然而,一些平台的存款没有受到第三方组织的监管。大多数企业平台对此模糊不清,相关信息披露严重不足。根据新媒体电子商务消费者权益联盟2018年最新的消费数据报告,对共享经济投诉的分析表明,共享自行车“押金退还困难”、共享汽车“超额收费和任意收费”以及“大数据杀手”等问题最为突出。NTS。报告摘录了最具代表性的分享自行车、汽车和收费宝藏分享经济投诉。共用自行车投诉占67.5%,共用汽车投诉占21.8%,共用收费宝投诉占10.9%。根据国元证券的研究报告,目前共用自行车的收入主要来源于自行车的单次使用费和存款带来的财政收入。但由于共用自行车的损坏率高,目前的发展主要依靠资金投入。一旦发展受阻,资金停止燃烧,企业就很容易触及存款池的红线。以共享经济为代表的共享自行车,包括悟空自行车、3V自行车、卡拉自行车、小明自行车和酷自行车,早在2017年就已经开始运营、融资问题甚至破产。关于共享经济,目前几乎所有的中国共享经济模式都是伪共享的,不是真正意义上的共享经济。共享经济的本质是重新配置社会闲置资源,满足人们廉价享受这些资源。但共用自行车、雨伞、收费宝藏等,都是统一购买商品,然后通过支付押金、按时租赁的形式,供人们使用。这与共享经济的本质相去甚远。这是纯粹的租赁业务。文冰生/本刊记者赵新培责任编辑:吴金明




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